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甲醇汽车的优点和缺点如下：
优点方面：
1、三高一低。
热值高 ，能效高，爆发力高二氧化碳排放低！甲醇与汽油的热值比约为2.2:1 ，高出一倍多了！甲醇车与汽油车相比 ，能效可以提高约21%，二氧化碳排放则能减少约26%因为甲醇分子有氧 ，它在燃烧的时候 ，氧从内部释放，一脚踩下去 ，它的爆发力比柴油还好 。
2 、运输 ，存储，使用方便 。
和氢气不同的是 ，甲醇在常温常压下为液态 ，在储存 、运输、使用等环节都更安全便捷。
缺点方面：
1 、80%的甲醇来源于煤炭，煤炭不能说绝对环保，且资源有限 。在国内甲醇产能中 ，煤炭甲醇的产能占到了80% 。
2 、配套设施不完善。甲醇燃料的生产、销售以及加注站的审批建设等也缺乏政策依据 ，目前国内很多区域的甲醇加注站未能普及 。
甲醇汽车应用
目前我国甲醇汽车市场保有量近3万辆，总运行里程已接近150亿公里 。其中 ，贵阳市目前拥有甲醇汽车超过1.7万辆 ，已经成为全球甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广规模最大 、覆盖区域最广的城市。
甲醇汽车行业主要公司：目前中国甲醇汽车行业主要公司有吉利汽车(00175.HK) 、长安汽车(000625.SZ)、陕西通家汽车公司 、山西成功汽车公司等
本文核心数据：中国甲醇汽车行业相关政策汇总 、重点省份甲醇汽车试点情况、甲醇汽车与汽油车尾气污染对比 、甲醇汽车相关公司 、吉利甲醇汽车运行情况、中国甲醇汽车年需求量
甲醇汽车开始进入市场推广阶段
我国在大力发展新能源汽车的同时，也开启了甲醇汽车的试点 。2012年以来 ，工信部牵头先后在山西、上海 、陕西 、贵州、甘肃5省市共10个城市 ，组织开展了甲醇汽车试点工作 。2021年，生态环境部正式打开甲醇汽车公告申报端口 ，甲醇汽车被纳入国家汽车工业统一管理范畴 ，甲醇汽车开始进入市场推广阶段。
如今各省份甲醇汽车的试点工作已初具成效 。以贵州为例，贵州省已经建立了完善的甲醇汽车生产 、销售 、服务体系和甲醇燃料输配送供应保障体系 ，出台了包括出租车在内的一系列鼓励措施 ，逐步形成了保障甲醇汽车运行的制度体系和管理机制，已成为全球甲醇汽车运营周期长、覆盖区域广 、规模车辆大的地区 。数据显示，目前贵州省通过市场化方式推广甲醇汽车16400辆 ，总运行里程超过65亿公里 ，最大单车运行里程超过95万公里，全省投入运营甲醇燃料加注站超过50座 ，年消耗甲醇约25万吨 ，替代汽油约15万吨。
甲醇汽车更清洁 、环保
与普通汽车相比，甲醇汽车具有节能环保、经济性等优势。在节能环保方面 ，甲醇车用燃料具有诸多特点：作为低碳高氧燃料 ，在其燃烧排放中，常规排放中的化合物(CO 、CO2) 、氮氧化物(NOX)等较汽油低30%以上 ，且不含硫化物 。根据贵阳市机动车尾气监控中心的数据 ，甲醇汽车较汽油车的碳氢化合物、一氧化碳 、一氧化氮排放量分别降低80% 、59%和95% 。
产业链相关公司布局甲醇汽车
随着国家甲醇汽车的支持，产业链相关公司布局甲醇汽车行业。作为最早进行甲醇汽车研发与布局的企业 ，吉利集团在甲醇替代燃料方面进行了16年的持续研发 。目前吉利甲醇乘用车已规模化运行超2.7万辆 ，总运行里程达到80亿公里，最高单车运行里程已突破120万公里;甲醇商用车运行超100辆，市场运行总里程227.24万公里 。
甲醇汽车年需求量将超5万辆
根据《甲醇汽车非常规污染物排放测量方法(征求意见稿)》编制说明显示 ，预计未来5年甲醇乘用车市场年需求量在5万辆左右;甲醇商用车市场年需求量在3千辆左右。
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